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Als Nachfolger des Typs 1900 von Alfa Romeo wurde auf dem Turiner Autosalon 1957 erstmalig die 2000er Serie vorgestellt. Ein Jahr später begann der Verkauf. Die Serie bestand zunächst aus den beiden Modellen:
* Berlina (Nr. 102.00): viertürige Limousine hergestellt von Alfa Romeo selbst im Werk Portello.
* Spider (Nr. 102.04): zweitüriges Cabriolet hergestellt von der italienischen Carrozzeria Touring und entworfen von Felice Bianchi Anderloni.
Erst 1960 folgte der Sprint (Nr. 102.05) als zweitüriges Coupe hergestellt bei der  Firma Bertone und entworfen vom damals noch jungen Giorgio Giugiaro. Die technischen Daten der Fahrzeuge waren für die damalige Zeit sehr beachtenswert. Die 4-Zylinder Motoren (1975 ccm) verfügten über zwei obenliegende Nockenwellen und zwei Doppelvergaser. Die Leistung betrug 115 PS (Berlina: 105 PS) und die Höchstgeschwindigkeit 175 km/h (Berlina: 160 km/h). Fünfganggetriebe und eine moderne Radaufhängung rundeten das Bild ab. Anders als bei der kleineren Alfa Romeo Giulietta stellte sich der große Markterfolg jedoch nicht ein, weil die Fahrzeuge relativ teuer waren (Spider 1958: 2,5 Mio Lire). Im Fall der Limousine traf das Design nicht den Geschmack der Zeit. Eine markentypisch sportliche Charakteristik wurde auch vermisst. Neben den europäischen Märkten wurden die 2000er vor allem nach den USA, aber auch nach Südafrika und Australien verkauft. Folgende Stückzahlen wurden hergestellt:
* Berlina: 2893, andere Quellen nennen: 2814 oder 2140
* Spider: 3443,
* Sprint: 704,
Nachfolger waren der Alfa Romeo 2600, der ab 1961 den Spider und ein Jahr später Sprint und Berlina ersetzte. Die Unterschiede waren vor allem ein stärkerer Sechszylinder-Motor und verschiedene Veränderungen an der Karosserie. Heute sind die 2000er sowie die 2600er vor allem in der eleganten Spider-Version gesuchte Oldtimer.
Die Markenbezeichnung „2000“ wurde ab 1971 von Alfa Romeo für die Typenserie Alfa Romeo 1750/2000 nochmals verwendet.
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